Napęd (P)
Kody błędów P0Cxx
Silnik, skrzynia biegów, układ paliwowy i emisja spalin. 256 kodów z opisem po polsku.
- P0C00Prąd silnika napędowego A – za niski
- P0C01Prąd silnika napędu A za wysoki
- P0C02Prąd silnika napędu B
- P0C03Prąd silnika napędu B za niski
- P0C04Prąd silnika napędu B za wysoki
- P0C05Silnik napędu A, faza U-V-W: obwód otwarty
- P0C06Silnik napędu A, faza U-V-W: zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P0C07Silnik napędu A, faza U-V-W: zbyt wysokie napięcie w obwodzie
- P0C08Silnik napędu B, faza U-V-W: obwód otwarty
- P0C09Silnik napędu B, faza U-V-W: zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P0C0AObwód fazy U-V-W silnika napędowego B – za wysokie napięcie
- P0C0BObwód zasilania falownika silnika napędowego A – przerwa w obwodzie
- P0C0CObwód zasilania falownika silnika napędowego A – za niskie napięcie
- P0C0DObwód zasilania falownika silnika napędowego A – za wysokie napięcie
- P0C0EObwód zasilania falownika silnika napędowego B – przerwa w obwodzie
- P0C0FObwód zasilania falownika silnika napędowego B – za niskie napięcie
- P0C10Obwód zasilania falownika silnika napędowego B – za wysokie napięcie
- P0C11Przegrzanie fazy U falownika silnika napędowego A
- P0C12Przegrzanie fazy V falownika silnika napędowego A
- P0C13Przegrzanie fazy W falownika silnika napędowego A
- P0C14Przegrzanie fazy U falownika silnika napędowego B
- P0C15Przegrzanie fazy V falownika silnika napędowego B
- P0C16Przegrzanie fazy W falownika silnika napędowego B
- P0C17Brak adaptacji czujnika położenia silnika napędowego A
- P0C18Brak adaptacji czujnika położenia silnika napędowego B
- P0C19Nieprawidłowe działanie momentu obrotowego silnika napędowego A
- P0C1ANieprawidłowe działanie momentu obrotowego silnika napędowego B
- P0C1BElektryczna pompa oleju przekładniowego — moduł sterujący przegrzany
- P0C1CObwód czujnika temperatury modułu pompy oleju przekładniowego — usterka
- P0C1DCzujnik temperatury modułu pompy oleju przekładniowego — wartości poza zakresem
- P0C1ENapięcie czujnika temperatury modułu pompy oleju przekładniowego — za niskie
- P0C1FNapięcie czujnika temperatury modułu pompy oleju przekładniowego — za wysokie
- P0C20Obwód fazy U-V-W elektrycznej pompy oleju przekładniowego — przerwa
- P0C21Obwód fazy U-V-W elektrycznej pompy oleju przekładniowego — za niskie napięcie
- P0C22Obwód fazy U-V-W elektrycznej pompy oleju przekładniowego — za wysokie napięcie
- P0C23Obwód modułu sterującego elektryczną pompą oleju przekładniowego — przerwa
- P0C24Obwód modułu sterującego elektryczną pompą oleju przekładniowego — za niskie napięcie
- P0C25Elektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego – obwód sterowania: za wysokie napięcie
- P0C26Elektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego A – prąd silnika
- P0C27Elektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego A – prąd silnika niski
- P0C28Elektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego A – prąd silnika wysoki
- P0C29Elektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego A – obwód sterownika: nieprawidłowe działanie
- P0C2AElektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego A – silnik zablokowany
- P0C2BElektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego – moduł sterowania, sygnał zwrotny
- P0C2CElektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego – sygnał zwrotny modułu: nieprawidłowe odczyty
- P0C2DElektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego – moduł sterowania, sygnał zwrotny zbyt niski
- P0C2EElektryczna/pomocnicza pompa płynu przekładniowego – moduł sterowania, sygnał zwrotny zbyt wysoki
- P0C2FWewnętrzny moduł sterujący silnika napędowego/generatora: czujnik prędkości obrotowej, nieprawidłowe działanie
- P0C30Stan naładowania akumulatora hybrydowego zbyt wysoki
- P0C31Układ chłodzenia falownika B: nieprawidłowe działanie
- P0C32Układ chłodzenia akumulatora hybrydowego/elektrycznego A: nieprawidłowe działanie
- P0C33Czujnik temperatury akumulatora hybrydowego/elektrycznego F: obwód
- P0C34Czujnik temperatury akumulatora hybrydowego/elektrycznego F: nieprawidłowe odczyty w obwodzie
- P0C35Czujnik temperatury akumulatora hybrydowego/elektrycznego F: zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P0C36Czujnik temperatury akumulatora hybrydowego/elektrycznego F: zbyt wysokie napięcie w obwodzie
- P0C37Czujnik temperatury akumulatora hybrydowego/elektrycznego F, obwód: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0C38Czujnik temperatury przetwornicy DC/DC A: obwód
- P0C39Czujnik temperatury przetwornicy DC/DC A: nieprawidłowe odczyty
- P0C3ACzujnik temperatury przetwornicy DC/DC A: niski sygnał
- P0C3BCzujnik temperatury przetwornicy DC/DC A: wysoki sygnał
- P0C3CCzujnik temperatury przetwornicy DC/DC A: przerywany lub nierówny sygnał
- P0C3DObwód czujnika temperatury przetwornicy DC/DC B
- P0C3ECzujnik temperatury przetwornicy DC/DC B: nieprawidłowe odczyty
- P0C3FCzujnik temperatury przetwornicy DC/DC B: niski sygnał
- P0C40Czujnik temperatury przetwornicy DC/DC B: wysoki sygnał
- P0C41Czujnik temperatury przetwornicy DC/DC B: przerywany lub nierówny sygnał
- P0C42Obwód czujnika temperatury chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV A
- P0C43Czujnik temperatury chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, obwód A: nieprawidłowe wartości
- P0C44Czujnik temperatury chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, obwód A: niskie napięcie
- P0C45Czujnik temperatury chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, obwód A: wysokie napięcie
- P0C46Czujnik temperatury chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, obwód A: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0C47Pompa chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, obwód A: obwód sterowania otwarty
- P0C48Pompa chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, obwód A: niskie napięcie obwodu sterowania
- P0C49Pompa chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, obwód A: wysokie napięcie obwodu sterowania
- P0C4APompa chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, sterowanie: nieprawidłowe działanie
- P0C4BPompa chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, napięcie zasilania: obwód otwarty
- P0C4CPompa chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, napięcie zasilania: niskie napięcie obwodu
- P0C4DObwód zasilania pompy A chłodziwa akumulatora trakcyjnego hybrydy/EV: zbyt wysokie napięcie
- P0C4ESilnik napędowy A: położenie przekroczyło limit adaptacji
- P0C4FSilnik napędowy B: położenie przekroczyło limit adaptacji
- P0C50Obwód A czujnika położenia silnika napędowego A
- P0C51Obwód A czujnika położenia silnika napędowego A: nieprawidłowe odczyty
- P0C52Obwód A czujnika położenia silnika napędowego A: niski poziom sygnału
- P0C53Obwód A czujnika położenia silnika napędowego A: wysoki poziom sygnału
- P0C54Obwód A czujnika położenia silnika napędowego A: przerywany lub nieregularny sygnał
- P0C55Obwód A czujnika położenia silnika napędowego B
- P0C56Obwód A czujnika położenia silnika napędowego B: nieprawidłowe odczyty
- P0C57Czujnik położenia B silnika napędu elektrycznego, obwód A – niski sygnał
- P0C58Czujnik położenia B silnika napędu elektrycznego, obwód A – wysoki sygnał
- P0C59Czujnik położenia B silnika napędu elektrycznego, obwód A – przerywany lub nieregularny sygnał
- P0C5ACzujnik położenia A silnika napędu elektrycznego, obwód B
- P0C5BCzujnik położenia A silnika napędu elektrycznego, obwód B – nieprawidłowe odczyty
- P0C5CCzujnik położenia A silnika napędu elektrycznego, obwód B – niski sygnał
- P0C5DCzujnik położenia A silnika napędu elektrycznego, obwód B – wysoki sygnał
- P0C5ECzujnik położenia A silnika napędu elektrycznego, obwód B – przerywany lub nieregularny sygnał
- P0C5FCzujnik położenia B silnika napędu elektrycznego, obwód B
- P0C60Czujnik położenia B silnika napędu elektrycznego, obwód B – nieprawidłowe odczyty
- P0C61Czujnik położenia silnika napędu B, obwód B – niski sygnał
- P0C62Czujnik położenia silnika napędu B, obwód B – wysoki sygnał
- P0C63Czujnik położenia silnika napędu B, obwód B – przerywany lub nieregularny sygnał
- P0C64Czujnik położenia generatora, obwód A
- P0C65Czujnik położenia generatora, obwód A – nieprawidłowe odczyty
- P0C66Czujnik położenia generatora, obwód A – niski sygnał
- P0C67Czujnik położenia generatora, obwód A – wysoki sygnał
- P0C68Czujnik położenia generatora, obwód A – przerywany lub nieregularny sygnał
- P0C69Czujnik położenia generatora, obwód B
- P0C6ACzujnik położenia generatora, obwód B – nieprawidłowe odczyty
- P0C6BCzujnik położenia generatora, obwód B – niski sygnał
- P0C6CCzujnik położenia generatora, obwód B – wysoki sygnał
- P0C6DCzujnik położenia generatora, obwód B – sygnał przerywany lub niestabilny
- P0C6ENiezgodność czujników temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu A/B
- P0C6FNiezgodność czujników temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu B/C
- P0C70Niezgodność czujników temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu C/D
- P0C71Niezgodność czujników temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu D/E
- P0C72Niezgodność czujników temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu E/F
- P0C73Pompa cieczy chłodzącej A elektroniki silnika – nieprawidłowe działanie
- P0C74Pompa cieczy chłodzącej B elektroniki silnika – nieprawidłowe działanie
- P0C75Hybrydowy/elektryczny układ akumulatora – zbyt krótki czas rozładowania
- P0C76Hybrydowy/elektryczny układ akumulatora – zbyt długi czas rozładowania
- P0C77Hybrydowy/elektryczny układ akumulatora – zbyt krótki czas wstępnego ładowania
- P0C78Hybrydowy/elektryczny układ akumulatora – zbyt długi czas wstępnego ładowania
- P0C79Silnik elektryczny napędu A – napięcie falownika zbyt wysokie
- P0C7ASilnik elektryczny napędu B – napięcie falownika zbyt wysokie
- P0C7BGenerator – napięcie falownika zbyt wysokie
- P0C7CCzujnik temperatury akumulatora hybrydowego/elektrycznego – obwód G
- P0C7DCzujnik temperatury akumulatora hybrydowego/elektrycznego – obwód G: nieprawidłowe odczyty
- P0C7ECzujnik temperatury akumulatora hybrydowego/elektrycznego – obwód G: zbyt niskie napięcie
- P0C7FCzujnik temperatury baterii trakcyjnej pojazdu hybrydowego/elektrycznego G – obwód: zbyt wysokie napięcie
- P0C80Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu G – obwód: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0C81Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu H – obwód
- P0C82Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu H – obwód: nieprawidłowe odczyty
- P0C83Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu H – obwód: zbyt niskie napięcie
- P0C84Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu H – obwód: zbyt wysokie napięcie
- P0C85Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu H – obwód: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0C86Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu F/G – niezgodność korelacji
- P0C87Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu G/H – niezgodność korelacji
- P0C88Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu I – obwód
- P0C89Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu I: nieprawidłowe odczyty
- P0C8ACzujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu I: zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P0C8BCzujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu I: zbyt wysokie napięcie w obwodzie
- P0C8CObwód czujnika temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu I: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0C8DObwód czujnika temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu J
- P0C8ECzujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu J: nieprawidłowe odczyty
- P0C8FCzujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu J: zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P0C90Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu J: zbyt wysokie napięcie w obwodzie
- P0C91Obwód czujnika temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu J: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0C92Obwód czujnika temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu K
- P0C93Czujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej, obwód K: nieprawidłowe odczyty
- P0C94Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu K: za niskie napięcie w obwodzie
- P0C95Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu K: za wysokie napięcie w obwodzie
- P0C96Obwód czujnika temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu K: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0C97Obwód czujnika temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu L
- P0C98Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu L: nieprawidłowe odczyty
- P0C99Czujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu L: za niskie napięcie w obwodzie
- P0C9ACzujnik temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu L: za wysokie napięcie w obwodzie
- P0C9BObwód czujnika temperatury baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu L: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0C9CObwód czujnika prądu modułu zasilania 14 V B
- P0C9DObwód czujnika prądu B modułu zasilania 14 V – nieprawidłowe odczyty
- P0C9EObwód czujnika prądu B modułu zasilania 14 V – za niskie napięcie
- P0C9FObwód czujnika prądu B modułu zasilania 14 V: zbyt wysokie napięcie
- P0CA0Obwód czujnika prądu B modułu zasilania 14 V: sygnał przerywany
- P0CA1Moduł sterowania elektrycznego silnika napędowego: żądanie zaświecenia lampki MIL
- P0CA2Przetwornica DC/DC obniżająca napięcie: nieprawidłowe działanie
- P0CA3Przetwornica DC/DC podwyższająca napięcie: nieprawidłowe działanie
- P0CA4Zbyt wysokie napięcie ładowania baterii hybrydy/pojazdu elektrycznego
- P0CA5Zbyt wysokie napięcie rozładowania baterii hybrydy/pojazdu elektrycznego
- P0CA6Wysoki prąd ładowania baterii hybrydy/pojazdu elektrycznego
- P0CA7Bateria hybrydowa/elektryczna – zbyt wysoki prąd rozładowania
- P0CA8Czujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej – obwód M
- P0CA9Czujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej M – nieprawidłowe odczyty obwodu
- P0CAACzujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej M – zbyt niskie napięcie obwodu
- P0CABCzujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej M – zbyt wysokie napięcie obwodu
- P0CACCzujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej M – obwód z przerywanym lub niestabilnym sygnałem
- P0CADCzujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej – obwód N
- P0CAECzujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej N – nieprawidłowe odczyty obwodu
- P0CAFCzujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej N – zbyt niskie napięcie obwodu
- P0CB0Czujnik temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej N – zbyt wysokie napięcie obwodu
- P0CB1Obwód N czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0CB2Obwód O czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej
- P0CB3Obwód O czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej: nieprawidłowe odczyty
- P0CB4Obwód O czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej: za niskie napięcie
- P0CB5Obwód O czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej: za wysokie napięcie
- P0CB6Obwód O czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0CB7Obwód P czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej
- P0CB8Obwód P czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej: nieprawidłowe odczyty
- P0CB9Obwód P czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej: za niskie napięcie
- P0CBAObwód P czujnika temperatury baterii hybrydowej/elektrycznej: za wysokie napięcie
- P0CBBCzujnik temperatury akumulatora pojazdu hybrydowego/elektrycznego, obwód P: sygnał przerywany lub nieregularny
- P0CBCNapędowy silnik elektryczny A, czujnik temperatury płynu chłodzącego: obwód
- P0CBDNapędowy silnik elektryczny A, czujnik temperatury płynu chłodzącego: niewłaściwe odczyty obwodu
- P0CBENapędowy silnik elektryczny A, czujnik temperatury płynu chłodzącego: obwód – za niskie napięcie
- P0CBFNapędowy silnik elektryczny A, czujnik temperatury płynu chłodzącego: obwód – za wysokie napięcie
- P0CC0Napędowy silnik elektryczny A, czujnik temperatury płynu chłodzącego: obwód – sygnał przerywany
- P0CC1Napędowy silnik elektryczny A, pompa płynu chłodzącego: obwód sterowania – przerwa w obwodzie
- P0CC2Napędowy silnik elektryczny A, pompa płynu chłodzącego: obwód sterowania – niewłaściwe odczyty
- P0CC3Napędowy silnik elektryczny A, pompa płynu chłodzącego: obwód sterowania – za niskie napięcie
- P0CC4Napędowy silnik elektryczny A, pompa płynu chłodzącego: obwód sterowania – za wysokie napięcie
- P0CC5Czujnik prądu modułu zasilania 14 V – niezgodność korelacji A/B
- P0CC6Obwód wybudzania przełącznika żądania otwarcia drzwi A gniazda ładowania
- P0CC7Obwód przełącznika żądania otwarcia drzwi A gniazda ładowania
- P0CC8Obwód przełącznika żądania otwarcia drzwi A gniazda ładowania – nieprawidłowe działanie
- P0CC9Przełącznik żądania otwarcia drzwi A gniazda ładowania – za niskie napięcie w obwodzie
- P0CCAPrzełącznik żądania otwarcia drzwi A gniazda ładowania – za wysokie napięcie w obwodzie
- P0CCBObwód przełącznika żądania otwarcia drzwi A gniazda ładowania – przerywany lub nieregularny sygnał
- P0CCCObwód czujnika położenia drzwi A gniazda ładowania
- P0CCDObwód czujnika położenia drzwi A gniazda ładowania – nieprawidłowe działanie
- P0CCECzujnik położenia drzwi A gniazda ładowania – za niskie napięcie w obwodzie
- P0CCFCzujnik położenia klapy A portu ładowania – sygnał za wysoki
- P0CD0Obwód czujnika położenia klapy A portu ładowania – przerywany lub niestabilny sygnał
- P0CD1Obwód sterowania odblokowaniem klapy A portu ładowania
- P0CD2Obwód sterowania odblokowaniem klapy A portu ładowania – nieprawidłowe działanie
- P0CD3Obwód sterowania odblokowaniem klapy A portu ładowania – napięcie za niskie
- P0CD4Obwód sterowania odblokowaniem klapy A portu ładowania – napięcie za wysokie
- P0CD5Obwód czujnika temperatury chłodziwa bloku baterii B hybrydy/EV
- P0CD6Obwód czujnika temperatury chłodziwa bloku baterii B hybrydy/EV – nieprawidłowe odczyty
- P0CD7Obwód czujnika temperatury chłodziwa bloku baterii B hybrydy/EV – napięcie za niskie
- P0CD8Obwód czujnika temperatury chłodziwa bloku baterii B hybrydy/EV – napięcie za wysokie
- P0CD9Czujnik temperatury chłodziwa baterii trakcyjnej hybrydy/EV, obwód B: sygnał przerywany lub niestabilny
- P0CDACzujnik położenia silnika napędowego A, obwód C
- P0CDBCzujnik położenia silnika napędowego A, obwód C: nieprawidłowe wskazania
- P0CDCCzujnik położenia silnika napędowego A, obwód C: niski poziom sygnału
- P0CDDCzujnik położenia silnika napędowego A, obwód C: wysoki poziom sygnału
- P0CDECzujnik położenia silnika napędowego A, obwód C: sygnał przerywany lub niestabilny
- P0CDFZawór A sterowania chłodziwem baterii hybrydy/EV: obwód sterowania otwarty
- P0CE0Zawór A sterowania chłodziwem baterii hybrydy/EV: nieprawidłowe działanie, zablokowany w pozycji wyłączonej
- P0CE1Zawór A sterowania chłodziwem baterii hybrydy/EV: zablokowany w pozycji włączonej
- P0CE2Zawór A sterowania chłodziwem baterii hybrydy/EV: zbyt niskie napięcie w obwodzie sterowania
- P0CE3Zawór A sterowania chłodziwem baterii trakcyjnej hybrydy/EV: obwód sterowania, zbyt wysokie napięcie
- P0CE4Czujnik położenia zaworu A sterowania chłodziwem baterii trakcyjnej hybrydy/EV: obwód
- P0CE5Czujnik położenia zaworu A sterowania chłodziwem baterii trakcyjnej hybrydy/EV: nieprawidłowe odczyty obwodu
- P0CE6Czujnik położenia zaworu A sterowania chłodziwem baterii trakcyjnej hybrydy/EV: obwód, zbyt niskie napięcie
- P0CE7Czujnik położenia zaworu A sterowania chłodziwem baterii trakcyjnej hybrydy/EV: obwód, zbyt wysokie napięcie
- P0CE8Obwód czujnika położenia zaworu A sterowania chłodziwem baterii trakcyjnej hybrydy/EV: przerywany lub niestabilny sygnał
- P0CE9Pompa A chłodziwa elektroniki hybrydowej/EV: obwód sterowania rozwarty
- P0CEAPompa A chłodziwa elektroniki hybrydowej/EV: nieprawidłowe działanie
- P0CEBPompa A chłodziwa elektroniki hybrydowej/EV: obwód sterowania, zbyt niskie napięcie
- P0CECPompa A chłodziwa elektroniki hybrydowej/EV: obwód sterowania, zbyt wysokie napięcie
- P0CEDObwód pompy chłodziwa A (elektronika hybrydowa/EV)
- P0CEEObwód czujnika temperatury chłodziwa A (elektronika hybrydowa/EV)
- P0CEFObwód czujnika temperatury chłodziwa A – zakres/działanie
- P0CF0Obwód czujnika temperatury chłodziwa A – zbyt niskie napięcie
- P0CF1Obwód czujnika temperatury chłodziwa A – zbyt wysokie napięcie
- P0CF2Obwód czujnika temperatury chłodziwa A – przerywany lub niestabilny sygnał
- P0CF3Obwód Control Pilot – przerwa
- P0CF4Control Pilot – nieprawidłowe odczyty obwodu
- P0CF5Control Pilot – zbyt niskie napięcie obwodu
- P0CF6Control Pilot – zbyt wysokie napięcie obwodu
- P0CF7Obwód Control Pilot: sygnał przerywany lub nieregularny
- P0CF8Przełącznik Control Pilot Charging A: obwód otwarty
- P0CF9Przełącznik Control Pilot Charging A: nieprawidłowe wartości
- P0CFAPrzełącznik Control Pilot Charging A: zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P0CFBPrzełącznik Control Pilot Charging A: zbyt wysokie napięcie w obwodzie
- P0CFCPrzełącznik Control Pilot Charging A: sygnał przerywany lub nieregularny
- P0CFDPrzełącznik Control Pilot Charging A: zablokowany w pozycji wyłączonej
- P0CFEPrzełącznik Control Pilot Charging A: zablokowany w pozycji włączonej
- P0CFFPompa chłodziwa baterii hybrydy/EV A: zablokowana / zatrzymana