Napęd (P)
Kody błędów P2Bxx
Silnik, skrzynia biegów, układ paliwowy i emisja spalin. 256 kodów z opisem po polsku.
- P2B00Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 1
- P2B01Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 2
- P2B02Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 3
- P2B03Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 4
- P2B04Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 5
- P2B05Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 6
- P2B06Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 7
- P2B07Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 8
- P2B08Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 1 podczas zimnego rozruchu
- P2B09Problem z wtryskiem paliwa w cylindrze 2 podczas zimnego rozruchu
- P2B0AProblem z wtryskiem paliwa w cylindrze 3 podczas zimnego rozruchu
- P2B0BProblem z wtryskiem paliwa w cylindrze 4 podczas zimnego rozruchu
- P2B0CProblem z wtryskiem paliwa w cylindrze 5 podczas zimnego rozruchu
- P2B0DProblem z wtryskiem paliwa w cylindrze 6 podczas zimnego rozruchu
- P2B0ENieprawidłowe wtryskiwanie paliwa w cylindrze 7 podczas zimnego rozruchu
- P2B0FNieprawidłowe wtryskiwanie paliwa w cylindrze 8 podczas zimnego rozruchu
- P2B10Nie wyuczono korekcji wtrysku cylindra 1
- P2B11Korekcja wtrysku cylindra 1 przekroczyła dopuszczalne granice uczenia
- P2B12Korekcja wtrysku cylindra 2 nie została nauczona
- P2B13Korekcja wtrysku cylindra 2 przekroczyła dopuszczalne granice
- P2B14Korekcja wtrysku cylindra 3 nie została nauczona
- P2B15Korekcja wtrysku cylindra 3 przekroczyła dopuszczalne granice
- P2B16Korekcja wtrysku cylindra 4 nie została nauczona
- P2B17Korekcja wtrysku cylindra 4 przekroczyła dopuszczalne granice
- P2B18Korekcja wtrysku cylindra 5 nie została nauczona
- P2B19Korekcja wtrysku cylindra 5 przekroczyła dopuszczalne granice
- P2B1AKorekcja wtrysku cylindra 6 nie została nauczona
- P2B1BKorekcja wtrysku cylindra 6 przekroczyła dopuszczalne granice
- P2B1CKorekcja wtrysku cylindra 7 nie została wyuczona
- P2B1DOdchylenie impulsu wtrysku 7. cylindra przekroczyło granicę adaptacji
- P2B1EKorekcja impulsu wtrysku 8. cylindra nie została wyuczona
- P2B1FOdchylenie impulsu wtrysku 8. cylindra przekroczyło granicę adaptacji
- P2B20Obwód B czujnika temperatury chłodziwa Hybrid / EV Electronics
- P2B21Obwód B czujnika temperatury chłodziwa Hybrid / EV Electronics – zakres / charakterystyka
- P2B22Obwód B czujnika temperatury chłodziwa Hybrid / EV Electronics – za niskie napięcie
- P2B23Obwód B czujnika temperatury chłodziwa Hybrid / EV Electronics – za wysokie napięcie
- P2B24Obwód C czujnika temperatury chłodziwa Hybrid / EV Electronics
- P2B25Obwód C czujnika temperatury chłodziwa Hybrid / EV Electronics – zakres / charakterystyka
- P2B26Hybrydowy/elektryczny układ elektroniki – czujnik temperatury chłodziwa C: obwód – niskie napięcie
- P2B27Hybrydowy/elektryczny układ elektroniki – czujnik temperatury chłodziwa C: obwód – wysokie napięcie
- P2B28Hybrydowy/elektryczny blok baterii – pompa chłodziwa A: nieprawidłowe działanie
- P2B29Hybrydowy/elektryczny blok baterii – pompa chłodziwa A: nadmierne obroty – praca na sucho
- P2B2AHybrydowy/elektryczny układ elektroniki – pompa chłodziwa A: nadmierne obroty – praca na sucho
- P2B2BCzujnik temperatury chłodziwa silnika 5 – obwód
- P2B2CCzujnik temperatury chłodziwa silnika 5 – nieprawidłowe odczyty obwodu
- P2B2DCzujnik temperatury chłodziwa silnika 5 – obwód: niskie napięcie
- P2B2ECzujnik temperatury chłodziwa silnika 5 – obwód: wysokie napięcie
- P2B2FWentylator 1 – działanie / zablokowany w pozycji wyłączonej
- P2B30Wentylator 1 zablokowany w położeniu załączonym
- P2B31Wentylator 2 – nieprawidłowe działanie / zablokowany w położeniu wyłączonym
- P2B32Wentylator 2 zablokowany w położeniu załączonym
- P2B33Obwód sterowania siłownikiem profilu wałka rozrządu A (B) – przerwa w obwodzie, bank 1
- P2B34Obwód sterowania siłownikiem profilu wałka rozrządu A (B) – niski poziom sygnału, bank 1
- P2B35Obwód sterowania siłownikiem profilu wałka rozrządu A (B) – wysoki poziom sygnału, bank 1
- P2B36Obwód sterowania siłownikiem profilu wałka rozrządu A (B) – przerwa w obwodzie, bank 2
- P2B37Obwód sterowania siłownikiem profilu wałka rozrządu A (B) – niski poziom sygnału, bank 2
- P2B38Obwód sterowania siłownikiem profilu wałka rozrządu A (B) – wysoki poziom sygnału, bank 2
- P2B39Obwód sterowania siłownikiem profilu wałka rozrządu B (B) – przerwa w obwodzie, bank 1
- P2B3AObwód sterowania B siłownika profilu wałka rozrządu – niski poziom, bank 1
- P2B3BObwód sterowania B siłownika profilu wałka rozrządu – wysoki poziom, bank 1
- P2B3CObwód sterowania B siłownika profilu wałka rozrządu / otwarty, bank 2
- P2B3DObwód sterowania B siłownika profilu wałka rozrządu – niski poziom, bank 2
- P2B3EObwód sterowania B siłownika profilu wałka rozrządu – wysoki poziom, bank 2
- P2B3FCzujnik położenia siłownika położenia wałka rozrządu A, obwód B, bank 1
- P2B40Czujnik położenia siłownika położenia wałka rozrządu A, obwód B, zakres/działanie, bank 1
- P2B41Czujnik położenia siłownika położenia wałka rozrządu A, obwód B, niski poziom, bank 1
- P2B42Czujnik położenia siłownika położenia wałka rozrządu A, obwód B, wysoki poziom, bank 1
- P2B43Czujnik położenia siłownika położenia wałka rozrządu A, obwód B, bank 2
- P2B44Czujnik położenia siłownika wałka rozrządu B – zakres/działanie, bank 2
- P2B45Czujnik położenia siłownika wałka rozrządu B – obwód, niski sygnał, bank 2
- P2B46Czujnik położenia siłownika wałka rozrządu B – obwód, wysoki sygnał, bank 2
- P2B47Czujnik położenia siłownika B wałka rozrządu – obwód, bank 1
- P2B48Czujnik położenia siłownika wałka rozrządu B – zakres/działanie, bank 1
- P2B49Czujnik położenia siłownika wałka rozrządu B – obwód, niski sygnał, bank 1
- P2B4ACzujnik położenia siłownika wałka rozrządu B – obwód, wysoki sygnał, bank 1
- P2B4BCzujnik położenia siłownika B wałka rozrządu – obwód, bank 2
- P2B4CCzujnik położenia siłownika B wałka rozrządu – zakres/działanie, bank 2
- P2B4DCzujnik położenia siłownika B wałka rozrządu – obwód, niski sygnał, bank 2
- P2B4ECzujnik położenia siłownika B wałka rozrządu, obwód B – wysoki sygnał, zespół 2
- P2B4FSiłownik profilu A wałka rozrządu B, sterowanie – nieprawidłowe działanie / zablokowany w pozycji wyłączonej, zespół 1
- P2B50Siłownik profilu A wałka rozrządu B, sterowanie – nieprawidłowe działanie / zablokowany w pozycji wyłączonej, zespół 2
- P2B51Siłownik profilu B wałka rozrządu B, sterowanie – nieprawidłowe działanie / zablokowany w pozycji wyłączonej, zespół 1
- P2B52Siłownik profilu B wałka rozrządu B, sterowanie – nieprawidłowe działanie / zablokowany w pozycji wyłączonej, zespół 2
- P2B53Siłownik profilu B wałka rozrządu A, sterowanie – zablokowany w pozycji włączonej, zespół 1
- P2B54Siłownik profilu B wałka rozrządu A, sterowanie – zablokowany w pozycji włączonej, zespół 2
- P2B55Siłownik profilu B wałka rozrządu B, sterowanie – zablokowany w pozycji włączonej, zespół 1
- P2B56Siłownik profilu B wałka rozrządu B, sterowanie – zablokowany w pozycji włączonej, zespół 2
- P2B57Niskie ciśnienie oleju silnikowego – sterowanie wałkiem rozrządu wyłączone
- P2B58Silnik zaworu regulacji przepływu płynu chłodzącego – prąd silnika za wysoki
- P2B59Zawór regulacji przepływu płynu chłodzącego silnika – obwód sterujący otwarty
- P2B5AZawór regulacji przepływu płynu chłodzącego silnika – zbyt niskie napięcie w obwodzie sterującym
- P2B5BZawór regulacji przepływu płynu chłodzącego silnika – zbyt wysokie napięcie w obwodzie sterującym
- P2B5CZawór regulacji przepływu płynu chłodzącego silnika (Supply) – zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P2B5DObwód czujnika położenia zaworu regulacji przepływu płynu chłodzącego silnika
- P2B5ECzujnik położenia zaworu regulacji płynu chłodzącego silnika – zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P2B5FCzujnik położenia zaworu regulacji płynu chłodzącego silnika – zbyt wysokie napięcie w obwodzie
- P2B60Czujnik położenia zaworu regulacji płynu chłodzącego silnika – nieprawidłowe odczyty w obwodzie
- P2B61Zawór regulacji przepływu płynu chłodzącego silnika zablokowany w pozycji zamkniętej
- P2B62Obwód zasilania napięciem pompy chłodziwa B
- P2B63Pompa chłodziwa B zablokowana / zatrzymana
- P2B64Pompa chłodziwa B: przegrzanie modułu sterującego
- P2B65Pompa chłodziwa B: nadmierne obroty / powietrze w układzie
- P2B66Pompa chłodziwa D: obwód sterowania otwarty
- P2B67Pompa chłodziwa D: zbyt niskie napięcie obwodu sterowania
- P2B68Pompa chłodziwa D: zbyt wysokie napięcie obwodu sterowania
- P2B69Obwód zasilania napięciem pompy chłodziwa D
- P2B6APompa chłodziwa D zablokowana / zatrzymana
- P2B6BPompa chłodziwa D: przegrzanie modułu sterującego
- P2B6CPompa chłodziwa D – przekroczenie obrotów / powietrze w układzie
- P2B6DObwód czujnika położenia zaworu sterowania przepływem chłodziwa silnika – sygnał przerywany lub niestabilny
- P2B6EObwód czujnika temperatury turbosprężarki/sprężarki A
- P2B6FObwód czujnika temperatury turbosprężarki/sprężarki A – za niskie napięcie
- P2B70Obwód czujnika temperatury turbosprężarki/sprężarki A – za wysokie napięcie
- P2B71Obwód czujnika temperatury turbosprężarki/sprężarki A – nieprawidłowy zakres pracy/działania
- P2B72Grzałka chłodziwa A – obwód sterujący otwarty
- P2B73Grzałka chłodziwa A – za niskie napięcie w obwodzie sterującym
- P2B74Grzałka chłodziwa A – za wysokie napięcie w obwodzie sterującym
- P2B75Grzałka chłodziwa A – obwód sterujący: nieprawidłowe działanie
- P2B76Obwód sterowania podgrzewaczem B płynu chłodzącego: przerwa w obwodzie
- P2B77Obwód sterowania podgrzewaczem B płynu chłodzącego: za niskie napięcie
- P2B78Obwód sterowania podgrzewaczem B płynu chłodzącego: za wysokie napięcie
- P2B79Obwód sterowania podgrzewaczem B płynu chłodzącego: nieprawidłowe działanie
- P2B7AObwód czujnika/przełącznika ciśnienia układu EVAP C
- P2B7BObwód czujnika/przełącznika ciśnienia układu EVAP C: nieprawidłowe odczyty
- P2B7CObwód czujnika/przełącznika ciśnienia układu EVAP C: za niskie napięcie
- P2B7DObwód czujnika/przełącznika ciśnienia układu EVAP C: za wysokie napięcie
- P2B7EObwód czujnika/przełącznika ciśnienia układu EVAP C: przerywany sygnał
- P2B7FModuł sterowania doładowaniem A turbosprężarki/kompresora: kalibracja nieprzyswojona/niezaprogramowana
- P2B80Moduł sterowania doładowaniem B – kalibracja nie została nauczona/zaprogramowana
- P2B81Czujnik położenia zaworu upustowego turbiny (wastegate) A – nieprawidłowe działanie obwodu
- P2B82Czujnik położenia zaworu upustowego turbiny (wastegate) B – nieprawidłowe działanie obwodu
- P2B83Pompa cieczy chłodzącej chłodnicy powietrza doładowania A – nadmierne obroty / powietrze w układzie
- P2B84Pompa cieczy chłodzącej chłodnicy powietrza doładowania A – zbyt niskie obroty
- P2B85Pompa cieczy chłodzącej silnika – zbyt niskie obroty
- P2B86Pompa cieczy chłodzącej A – nadmierne obroty / powietrze w układzie
- P2B87Pompa cieczy chłodzącej A – zbyt niskie obroty
- P2B88Obwód czujnika tlenu w powietrzu dolotowym – bank 1
- P2B89Obwód czujnika tlenu powietrza dolotowego – niskie napięcie, bank 1
- P2B8ACzujnik tlenu w dolocie, bank 1: obwód – zbyt wysokie napięcie
- P2B8BCzujnik tlenu w dolocie, bank 1: obwód grzałki – sterowanie / obwód otwarty
- P2B8CCzujnik tlenu w dolocie, bank 1: obwód grzałki – zakres / działanie
- P2B8DCzujnik tlenu w dolocie, bank 1: obwód grzałki – zbyt niski poziom
- P2B8ECzujnik tlenu w dolocie, bank 1: obwód grzałki – zbyt wysoki poziom
- P2B8FCzujnik temperatury turbosprężarki / kompresora B: obwód
- P2B90Czujnik temperatury turbosprężarki / kompresora B: obwód – zbyt niskie napięcie
- P2B91Czujnik temperatury turbosprężarki / kompresora B: obwód – zbyt wysokie napięcie
- P2B92Czujnik temperatury turbosprężarki / kompresora B: obwód – nieprawidłowe odczyty
- P2B93Czujnik A położenia zaworu upustowego turbiny: przekroczono granicę adaptacji
- P2B94Czujnik położenia zaworu upustowego turbiny B – przekroczony limit uczenia
- P2B95Problem z impulsem wtrysku paliwa podczas rozruchu na zimno
- P2B96Problem z impulsem wtrysku paliwa
- P2B97Zawór regulacji ciśnienia spalin A – przekroczony limit uczenia położenia
- P2B98Zawór regulacji ciśnienia spalin A – niskie zasilanie
- P2B99Zawór regulacji ciśnienia spalin A – zbyt wysoki prąd sterujący lub temperatura
- P2B9ACzujnik jakości AdBlue – przerywany lub niestabilny sygnał
- P2B9BNiewłaściwe warunki do regeneracji czujnika cząstek stałych
- P2B9CPompa płynu chłodzącego A zablokowana / zatrzymana
- P2B9DObwód napięcia zasilania pompy płynu chłodzącego A
- P2B9EPompa chłodziwa A, moduł sterujący – przegrzanie
- P2B9FPompa płynu chłodzącego B – zbyt niska prędkość
- P2BA0Pompa płynu chłodzącego C – zbyt niska prędkość
- P2BA1Pompa płynu chłodzącego D – zbyt niska prędkość
- P2BA2Pompa płynu chłodzącego silnika – zablokowana/zatrzymana
- P2BA3Rozrusznik/alternator – nieprawidłowe działanie mechaniczne
- P2BA4Katalizator (gaz wlotowy) – nieprawidłowe działanie
- P2BA5Filtr cząstek stałych (gaz wlotowy) – nieprawidłowe działanie
- P2BA6Przekroczenie NOx – katalizator SCR NOx – nieprawidłowe działanie
- P2BA7Przekroczenie NOx – pusty zbiornik reagenta
- P2BA8Przekroczenie NOx – przerwane dozowanie reagenta
- P2BA9Przekroczenie NOx – niewystarczająca jakość reagenta
- P2BAAPrzekroczenie NOx – niskie zużycie reagenta
- P2BABPrzekroczenie NOx – nieprawidłowy przepływ EGR
- P2BACPrzekroczenie NOx – układ EGR wyłączony
- P2BADPrzekroczenie NOx – nieznana przyczyna
- P2BAEPrzekroczenie NOx – błąd systemu monitorowania kontroli NOx
- P2BAFAktywne ograniczenia dla kierowcy w systemie NOx
- P2BB0Zużycie paliw alternatywnych zbyt niskie
- P2BB1Zbyt wysokie zużycie alternatywnego paliwa
- P2BB2Pusty zbiornik alternatywnego paliwa
- P2BB3Obwód wtórny pompy paliwa: nieprawidłowe działanie
- P2BB4Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik, obwód 4: przerywany lub niestabilny sygnał
- P2BB5Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik, obwód 5: przerywany lub niestabilny sygnał
- P2BB6Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik, obwód 6
- P2BB7Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik, obwód 6: nieprawidłowe odczyty
- P2BB8Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik, obwód 6: zbyt niskie napięcie
- P2BB9Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik, obwód 6: zbyt wysokie napięcie
- P2BBACzujnik temperatury płynu chłodzącego silnik, obwód 6: przerywany lub niestabilny sygnał
- P2BBBObwód czujnika położenia zaworu obejściowego (bypass) A turbosprężarki / sprężarki doładowania
- P2BBCCzujnik położenia zaworu bypass A turbosprężarki / sprężarki doładowania: zbyt niskie napięcie w obwodzie
- P2BBDCzujnik położenia zaworu bypass A turbosprężarki / sprężarki doładowania: zbyt wysokie napięcie w obwodzie
- P2BBEPołożenie zaworu bypass A turbosprężarki / sprężarki doładowania przekroczyło limit uczenia (Learning)
- P2BBFZasilanie zaworu bypass A turbosprężarki / sprężarki doładowania: zbyt niskie napięcie
- P2BC0Zawór bypass A turbosprężarki / sprężarki doładowania: prąd / temperatura sterownika zbyt wysokie
- P2BC1Pompa cieczy chłodzącej A chłodnicy powietrza doładowania: zablokowana
- P2BC2Pompa cieczy chłodzącej A chłodnicy powietrza doładowania: obwód napięcia zasilania
- P2BC3Pompa cieczy chłodzącej A chłodnicy powietrza doładowania: przegrzanie modułu sterującego
- P2BC4Obwód dodatniego stycznika B układu ładowania akumulatora
- P2BC5Dodatni stycznik B układu ładowania akumulatora zablokowany w pozycji zamkniętej
- P2BC6Dodatni stycznik B układu ładowania akumulatora zablokowany w pozycji otwartej
- P2BC7Obwód sterujący otwarty dodatniego stycznika B układu ładowania akumulatora
- P2BC8Obwód sterujący dodatniego stycznika B układu ładowania akumulatora — nieprawidłowy zakres sygnału/działanie
- P2BC9Dodatni stycznik B układu ładowania akumulatora — niski sygnał
- P2BCADodatni kontaktor B układu ładowania akumulatora — sygnał wysoki
- P2BCBObwód ujemnego kontaktora B układu ładowania akumulatora
- P2BCCUjemny kontaktor B układu ładowania akumulatora zablokowany w pozycji zamkniętej
- P2BCDUjemny kontaktor B układu ładowania akumulatora zablokowany w pozycji otwartej
- P2BCEUjemny kontaktor B układu ładowania akumulatora — otwarty obwód sterujący
- P2BCFAkumulatora ładowania – obwód sterowania stycznikiem ujemnym B: zakres/parametry poza normą
- P2BD0Akumulatora ładowania – obwód sterowania stycznikiem ujemnym B: napięcie za niskie
- P2BD1Akumulatora ładowania – obwód sterowania stycznikiem ujemnym B: napięcie za wysokie
- P2BD2System oczyszczania spalin A: nieszczelność
- P2BD3System oczyszczania spalin B: nieszczelność
- P2BD4Elektronika silnika – pompa chłodziwa C: obwód sterowania otwarty
- P2BD5Elektronika silnika – pompa chłodziwa C: obwód sterowania, napięcie za niskie
- P2BD6Elektronika silnika – pompa chłodziwa C: obwód sterowania, napięcie za wysokie
- P2BD7Elektronika silnika – sterowanie pompą chłodziwa C: nieprawidłowe działanie
- P2BD8Elektronika silnika – czujnik temperatury chłodziwa B: obwód
- P2BD9Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika B: obwód – nieprawidłowe odczyty
- P2BDACzujnik temperatury płynu chłodzącego silnika B: obwód – za niskie napięcie
- P2BDBCzujnik temperatury płynu chłodzącego silnika B: obwód – za wysokie napięcie
- P2BDCCzujnik temperatury płynu chłodzącego silnika C: obwód
- P2BDDCzujnik temperatury płynu chłodzącego silnika C: obwód – nieprawidłowe odczyty
- P2BDECzujnik temperatury płynu chłodzącego silnika C: obwód – za niskie napięcie
- P2BDFCzujnik temperatury płynu chłodzącego silnika C: obwód – za wysokie napięcie
- P2BE0Czujnik poziomu płynu chłodzącego baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu: obwód otwarty
- P2BE1Czujnik poziomu płynu chłodzącego baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu: nieprawidłowe odczyty
- P2BE2Czujnik poziomu płynu chłodzącego baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu: obwód – za niskie napięcie
- P2BE3Czujnik poziomu płynu chłodzącego baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu – obwód: za wysokie napięcie
- P2BE4Czujnik prądu bloku baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu – obwód C
- P2BE5Czujnik prądu bloku baterii pojazdu hybrydowego/elektrycznego C – nieprawidłowe odczyty obwodu
- P2BE6Czujnik prądu bloku baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu C – niski sygnał
- P2BE7Czujnik prądu bloku baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu C – wysoki sygnał
- P2BE8Obwód sterowania stycznikiem wstępnego ładowania baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu B – przerwa
- P2BE9Obwód sterowania stycznikiem wstępnego ładowania baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu B – nieprawidłowe odczyty
- P2BEAObwód sterowania stycznikiem wstępnego ładowania baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu B – niski sygnał
- P2BEBObwód sterowania stycznikiem wstępnego ładowania baterii hybrydowego/elektrycznego pojazdu B – wysoki sygnał
- P2BECSystem sterowania paliwem A – zbyt uboga mieszanka, bank 1
- P2BEDSystem sterowania paliwem A – zbyt bogata mieszanka, bank 1
- P2BEESystem sterowania paliwem A – zbyt uboga mieszanka, bank 2
- P2BEFSystem sterowania paliwem A – zbyt bogata mieszanka, bank 2
- P2BF0System sterowania paliwem B – zbyt uboga mieszanka, bank 1
- P2BF1System sterowania paliwem B – zbyt bogata mieszanka, bank 1
- P2BF2System sterowania paliwem B – zbyt uboga mieszanka, bank 2
- P2BF3System sterowania paliwem B – zbyt bogata mieszanka, bank 2
- P2BF4Zawór sterowania przepływem spalin A – obwód położenia
- P2BF5Zawór sterowania przepływem spalin A – obwód położenia, nieprawidłowe odczyty
- P2BF6Zawór sterowania przepływem spalin A – obwód położenia, zbyt niskie napięcie
- P2BF7Zawór sterowania przepływem spalin A – obwód położenia: zbyt wysokie napięcie
- P2BF8Zawór sterowania przepływem spalin B – obwód sterowania: przerwa w obwodzie
- P2BF9Zawór sterowania przepływem spalin B – obwód sterowania: zbyt niskie napięcie
- P2BFAZawór sterowania przepływem spalin B – obwód sterowania: zbyt wysokie napięcie
- P2BFBZawór sterowania przepływem spalin B – sterowanie: nieprawidłowe działanie
- P2BFCZawór sterowania przepływem spalin B – obwód położenia
- P2BFDZawór sterowania przepływem spalin B – obwód położenia: nieprawidłowe odczyty
- P2BFEZawór sterowania przepływem spalin B – obwód położenia: zbyt niskie napięcie
- P2BFFZawór sterowania przepływem spalin B – obwód położenia: zbyt wysokie napięcie