Napęd (P)
Kody błędów P13xx
Silnik, skrzynia biegów, układ paliwowy i emisja spalin. 97 kodów z opisem po polsku.
- P1300Wykryto przerwy w zapłonie – zbyt niski poziom paliwa
- P1301Przedwczesny zapłon spowodowany wzrostem temperatury układu wydechowego
- P1302Niska kalibracja doładowania
- P1303Usterka kalibracji EGR
- P1304Wysoka kalibracja EGR
- P1305Usterka obwodu sterownika zapłonu nr 2
- P1306Przekaźnik kickdown – obwód Pull: usterka
- P1307Przekaźnik kickdown – obwód Hold: usterka
- P1308Obwód sprzęgła klimatyzacji: usterka
- P1309Monitor wykrywania wypadania zapłonu nieaktywny
- P1310Obwód sygnału zwrotnego pierwotnego uzwojenia cewki zapłonowej 3
- P1312Czujnik temperatury spalin – usterka
- P1313Uszkodzenie katalizatora spowodowane wypadaniem zapłonu – bank 1
- P1314Uszkodzenie katalizatora spowodowane wypadaniem zapłonu – bank 2
- P1315Cewka zapłonowa 4 – obwód sprzężenia zwrotnego uzwojenia pierwotnego
- P1316Wykryto usterkę obwodu wtryskiwacza / kody IDM
- P1317Obwód wtryskiwacza – kody IDM nie zostały zaktualizowane
- P1318Obwód czujnika położenia tłoka synchronizacji wtrysku
- P1319Obwód czujnika położenia tłoka wtrysku – zakres, nieprawidłowe działanie
- P1320Czujnik spalania stukowego 2 – zwarcie obwodu do masy
- P1321Czujnik spalania stukowego 3, niski sygnał w obwodzie
- P1322Brak układu EI lub sterowania zapłonem
- P1323Czujnik spalania stukowego 4 – obwód, niski sygnał wejściowy
- P1324Czujnik spalania stukowego 4 – sygnał za wysoki
- P1325Czujnik spalania stukowego – sygnał za niski
- P1326Cylinder 2 – osiągnięto granicę sterowania spalaniem stukowym
- P1327Cylinder 3 – osiągnięto granicę sterowania spalaniem stukowym
- P1328Cylinder 4 – osiągnięto granicę sterowania spalaniem stukowym
- P1329Cylinder 5: osiągnięto limit regulacji detonacji
- P1330Obwód zapłonowy – usterka nr 7
- P1331Cylinder 7: osiągnięto limit regulacji detonacji
- P1332Cylinder 8: osiągnięto limit regulacji detonacji
- P1333Czujnik detonacji 4 – wysoki sygnał
- P1335Brak sygnału z czujnika położenia wału korbowego przy pracującym silniku
- P1336Adaptacja momentu obrotowego silnika na granicy
- P1337Czujnik CMP, bank 1 – zwarcie do masy
- P1338Obwód czujnika CMP, bank 1: przerwa lub zwarcie do B+
- P1339Czujnik położenia wału korbowego i prędkości silnika: połączenie krzyżowe
- P1340Sygnały czujników CKP i CMP poza sekwencją
- P1341Cewka zapłonowa, wyjście stopnia 1 – zwarcie do masy
- P1342Cewka zapłonowa, stan 1 – zwarcie do B+
- P1343Nieprawidłowe spalanie w 1. cylindrze z odcięciem paliwa
- P1344Nieprawidłowe spalanie w 2. cylindrze podczas rozruchu
- P1345Usterka obwodu czujnika wałka rozrządu (SGC) / niezgodność położenia wału korbowego i wałka rozrządu
- P1346Zasilanie cewki zapłonowej, stan wyjścia 3 – zwarcie do B+
- P1347Zakres i działanie czujnika poziomu paliwa B
- P1348Wyjście zasilania cewki zapłonowej, stopień 1 otwarte
- P1349Wyjście zasilania cewki zapłonowej, stopień 2 otwarte
- P1350Cewka zapłonowa – stopień mocy 3 otwarty
- P1351Wysokie napięcie w obwodzie IC
- P1352Sygnał zapłonu za wysoki — 2 cylinder
- P1353Cewka zapłonowa B, obwód pierwotny: awaria
- P1354Usterka obwodu czujnika przemieszczenia tłoka modulacji
- P1355Sygnał wyjściowy zapłonu za wysoki przy masie, cylinder 5
- P1356Zbyt wysoki sygnał zapłonu na uziemionym 6. cylindrze
- P1357Sygnał zapłonu za wysoki przy masie, cylinder 7 (SATURN)
- P1358Impuls wysokiego poziomu na wyjściu IC przy zwarciu do masy, cylinder 8
- P1359Cylinder 2, obwód zapłonu: zwarcie do plusa zasilania
- P1360Zwarcie obwodu zapłonowego cylindra 2 do masy
- P1361Obwód IC: zbyt niskie napięcie
- P1362Obwód zapłonu cylindra 3 zwarty do plusa zasilania (B+)
- P1363Cylinder 3: zapłon nie przełącza się po włączeniu
- P1364Cewka zapłonowa cylindra 4 nie załącza się po włączeniu
- P1365Cylinder 5 IC nie przełącza się po włączeniu
- P1366Cylinder 6 (IC) nie przełącza się po włączeniu
- P1367Obwód zapłonu cylindra 5 otwarty
- P1368Cylinder 5 zapłon: zwarcie obwodu do plusa (B+)
- P1369Awaria monitora lampki temperatury silnika
- P1370Obwód referencyjny modułu IC 4X – zbyt wiele impulsów
- P1371Obwód DI o niskiej rozdzielczości
- P1372Zapłon cylindra 6: zwarcie obwodu do masy
- P1373Cewka zapłonowa – cylinder 3 – usterka wczesnego załączenia
- P1374Cylinder 7 – obwód zapłonu: zwarcie do plusa (B+)
- P1375Cylinder 7, obwód zapłonu: zwarcie do masy
- P1376Cylinder 8 – obwód zapłonu przerwany
- P1377Kia: Nieudany test zerowej wartości czujnika detonacji
- P1378Cylinder 8, obwód zapłonu: zwarcie do masy
- P1380Wykryto wypadanie zapłonu, brak danych o nierównej nawierzchni
- P1381Wykryto przerwy w zapłonie, brak komunikacji z modułem sterowania hamulcami
- P1382Położenie wałka rozrządu – obwód elektrozaworu Timing 1
- P1383Zbyt opóźniony kąt rozrządu zmiennego (rząd nr 1)
- P1384Usterka elektrozaworu VVT A
- P1385Usterka elektrozaworu B zmiennych faz rozrządu
- P1386Regulacja fazy rozrządu zbyt wyprzedzona (bank 2)
- P1387Wewnętrzny czujnik wysokości w module sterującym
- P1388Wewnętrzne sterowanie przepustnicą w module sterującym
- P1389Brak napięcia wyjściowego przekaźnika ASD (Auto Shutdown) w PCM
- P1390Czujnik prędkości koła 1 – obwód G-czujnika
- P1391Obwód świec żarowych – zbyt niski sygnał (bank 1)
- P1392Czujnik CMP, bank 2 – obwód otwarty: zwarcie do plusa zasilania
- P1393Cewka zapłonowa: stopień wyjściowy zasilania 1, usterka
- P1394Obwód świec żarowych: zbyt wysokie napięcie wejściowe (bank 2)
- P1395Cewka zapłonowa – usterka stopnia wyjściowego zasilania 3
- P1396Czujnik prędkości obrotowej silnika: brak zęba
- P1397Adaptacja prędkości silnika na granicy
- P1398Sygnał obrotów silnika (RPM) zwarty do masy
- P1399Obwód świec żarowych – strona wysoka, wysokie wejście